订购服务也从7月26日起正式开启,一、大唐移动隧道覆盖解决方案

7月26日,中国联通自主品牌5G数据终端“先锋者1号”第一批产品正式发货。此次正式发货是继6月底上海世界移动通信大会先锋者1号终端发布后的一个重要里程碑,标志着先锋者1号已经具备批量供货的能力,订购服务也从7月26日起正式开启。

原标题:摩拜在沪深两地调价 共享单车再迎涨价潮?

大唐移动可在不同类型的隧道内部署有针对性的LTE网络覆盖方案,目前已在云南、重庆、贵州、山西等多地的高速路段上成功应用,使用户在出行的过程中也能享受高速上网的乐趣。

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本次不涉及北京地区;上海、深圳起步价从1元涨至1.5元;分析称旺季涨价属正常情况

目前中国移动TD-LTE网络已经覆盖了我国大部分城市、郊县,涉及场景复杂,其中公路、铁路等道路网络覆盖是重点建设场景之一。随着出行的便利,人们越来越希望在枯燥的旅程中能够一直享受流畅的移动宽带业务。如何建设好道路覆盖,让用户随时享受TD-LTE高速下载的乐趣,是移动网络建设的重要问题。

新京报讯 (记者陈维城
见习记者陈诗怡)7月24日,新京报记者从摩拜获悉,从7月26日起,摩拜在上海、深圳实行新的计费规则。其中,上海市骑行15分钟以内收费1.5元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元。在深圳骑行30分钟以内收费1.5元,骑行超出30分钟,每30分钟收费1元。

在道路建设中,公路和铁路沿线的隧道场景一直是网络建设的难点。针对隧道覆盖难、施工难、资源协调难、用户体验差等问题,大唐移动提出了多样化隧道覆盖解决方案,逐一破解隧道建设难题。此外,针对隧道用户量少,投资效益低的问题,大唐移动从产品应用、施工设计、配套方案等多方面着手提供降本方案,助力运营商提升投资效益。

今年以来,共享单车行业已经进行过一轮调价。此次摩拜再度调价,是否会引起其他企业跟随?

一、大唐移动隧道覆盖解决方案

摩拜开启年内第二轮调价

隧道类型多样,规划设计复杂,覆盖难度较大,需要结合具体隧道情况设计制订相关覆盖解决方案。一般隧道覆盖可采用定向天线覆盖方案或泄露电缆覆盖方案。短隧道一般采用定向天线进行隧道覆盖,在隧道口设置基站,用普通的定向天线向隧道里覆盖。当单根天线不足于覆盖整个隧道时,可以采用从隧道两侧各用一个天线同时打向隧道覆盖的方式。对于有弯曲的隧道或者大于500m的长隧道,则可根据实际建设成本和安装情况,选用漏缆方式或定向天线方式。有安装条件的场景可以采用低成本定向天线覆盖方案;无安装条件,工程建设成本允许条件下可采用高成本泄露电缆方案。

摩拜收取的车费由起步价和时长费两部分组成,在此之前,上海市民骑行摩拜,起步价15分钟收费1元,时长费0.5元/15分钟。7月26日调价后,用车起步价15分钟收费1.5元,时长费仍然为0.5元/15分钟。

选定合适的产品方案,提升覆盖范围,降低建网成本

摩拜介绍,这次调价是计价方式调整,调价后每小时2.5元,较之前每半小时、每小时总价相同。深圳市调价前起步价1元/15分钟,时长费0.5元/15分钟,则用车30分钟花费1.5元,用车60分钟花费2.5元。新计费规则起步价1.5元/30分钟,时长费1元/30分钟,则用车30分钟花费1.5元,用车60分钟花费2.5元。

为实现低成本建网并满足基本覆盖需求,保证用户应用体验,大唐移动提出在隧道场景中应用2通道大功率RRU+高增益天线的覆盖方案。大唐移动2通道大功率RRU发射功率8*20W,同时支持TD-S/TD-L双模建网需求,支持F20M+F10M+A9C,组网灵活覆盖范围大。此外,该产品还可支持12个RRU的小区合并,可满足大多隧道单小区的覆盖需求,并减少超长隧道内的切换频率,提升网络性能。

摩拜表示,调价后将会推出骑行优惠活动,此外,还提供各类单车骑行套餐。购买套餐的用户在调价后骑行前两小时免费。本次不涉及北京地区。

为进一步提升网络覆盖能力,减少RRU需求数量,降低建网成本,大唐移动还在隧道覆盖中引入隧道专用17dBi宽频高增益小天线提升覆盖。相比传统LTE隧道板状天线,应用隧道新型高增益板状天线,LTE网络覆盖可提升近20%,进一步降低网络建设成本,提升网络性能。该天线增益高、天线尺寸小,利于工程安装。

用户小郑现在偶尔会骑一次共享单车,对于此次摩拜涨价,他表示“也没差”。“涨到两元的话,我还是会骑。”小郑说,“某段路没法坐公交,打的又太浪费,我才会骑车。那和打的比起来,两元也不贵。”也有用户表示自己已经很少骑摩拜了,数量太少是原因之一。

据测试结果显示,应用17dBi新型高增益天线,边缘256kbps速率的情况下下,铁路隧道覆盖可达730米,公路隧道覆盖可达340米。

共享单车行业年内已调价一轮

此外,为满足不同场景应用需求大唐移动还可提供DCS-D双频2口天线和GSM/DCS-D双频3口天线2款隧道高增益宽频天线,DCS-D双频2口天线可支持TD-LTE和DCS1800系统,天线尺寸仅440×398×105mm;GSM/DCS-D双频3口天线可支持TD-LTE、DCS1800和GSM900三个系统,天线尺寸仅460×446×165mm。

天气回暖,令共享单车行业恢复生机。今年3月共享单车行业就进行过一轮调价。当时小蓝单车先调价,根据滴滴APP的信息,自2019年3月21日,小蓝单车执行新计费规则,起步价调整为1元/15分钟;时长费调整为0.5元/15分钟。按目前的计费规则,用户骑行15分钟需要交费1元,超过15分钟交费1.5元。之前用户骑行小蓝单车1小时之内要交费1元。

合理规划,提升隧道网络质量

随后,摩拜单车APP显示,从4月8日起,在北京实行新计费规则,骑行15分钟以内收费1元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元。5月21日,摩拜在深圳实行新的计费规则。起步价由1元/30分钟调整为1元/15分钟,时长费由1元/30分钟调整为0.5元/15分钟。

为提升隧道覆盖质量,给用户提供更好的应用体验,大唐移动因地制宜,对隧道覆盖方案进行了合理的规划设计。隧道覆盖采用F频段提升覆盖性能,隧道内进行小区合并,以避免在隧道内切换,同时也可以减少干扰。重视隧道内外基站规划配合,以保证覆盖隧道内的小区和隧道外宏站的良好切换。

哈啰出行客户端显示,哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则,每15分钟1元。北京、沈阳等地每15分钟1元,每小时达4元。

对于连续在山脉之间穿梭会出现隧道间隔较小的连续隧道,需要考虑隧道内和两个隧道间公路的统一规划。对于隧道口间距小于200米的情况,如两个隧道内的RRU距离洞口较近,可利用两个隧道内的RRU进行覆盖。

当时,熟悉共享单车行业运营的张帆向新京报记者介绍,绝大部分的用户骑行时间在15分钟以内。共享单车企业调整骑行费用与车辆耗损更新、早晚高峰调度、日常运维管理等成本居高不下分不开。

对于隧道口间距在200米到500米之间场景,则需要考虑两种情况:其一,两个隧道内的RRU距离洞口较远,且隧道间无抱杆时,可考虑在两个隧道口分别布放天线,朝对方隧道方向覆盖,两个隧道口的RRU和洞内RRU进行小区合并;其二,隧道间有抱杆条件时,可在道路中间布放天线,向两个隧道口方向覆盖,两个隧道口的RRU和洞内RRU进行小区合并。

■ 观察者说

以山西晋城晋济高速为例,该高速共有隧道9个,隧道总距离为13.5公里,且隧道有长有短,情况较为复杂。大唐移动采用TDRU342FA+双通道定向板状天线对该高速进行了隧道建设。晋济高速全线开通后网络指标良好,RSRP≥
-110dBm ,SINR>-3dB,覆盖率达99%以上。

合理涨价有助于共享单车行业可持续发展

二、功分器和10M异频组网方案,减少隧道覆盖施工难度

多位用户告诉新京报记者,感觉多家共享单车都涨价了。对此,用户小陈说:“这会削减随便骑车逛街的需求,但是通勤刚需能接受。不超过三块一次的使用费用我觉得都还行,坐地铁都要四元起。”另一位用户小叶选择购买共享单车月卡,来降低通勤成本。

由于隧道内部空间狭小,安装环境较为恶劣,因此施工过程中困难重重。对于此类场景,可采用功分器方案和10M异频组网的方式,通过适当降低网络速率容量的方式解决实际建设难题。

国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东坦言,现在不是一个企业涨价,而是多个企业一起涨价,是因为共享单车行业再按照低价的收费水平可能整个行业都无法发展下去。

在安装受限的隧道场景内引入功分器建设,RRU的每个通道都经过功分器分成2路信号,再分别连接到两个双通道天线上。应用此方案,单RRU覆盖略有收缩,上行引入功分器约有1dB插损;下行每个天线的输入功率降低3dB,功分器引入插损约1dB,共损失4dB,但是仍可应用双流。

世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗认为,“共享单车用市场机制来定价,有季节性需求,所以在旺季涨价属正常情况。如果高了,大家不骑,就效益不好,再降价。”

在重庆高速公路段,奉节分界梁隧道全长5080米,大唐移动采用功分器方案,建设了18台TDRU342FA,对隧道进行了完全覆盖。

今年以来,共享单车逐渐进入精细化运营。“共享单车行业目前主要的困难在于前期融资规模过大,盘子铺得太大,运营能力跟不上。而如今需要面临资本回报的压力,以及粗放运营模式下的巨额成本,另外还有市场的诸多质疑。”互联网分析师唐欣认为,目前的价格调整,是企业回归良性商业模式的重要步骤,也是资本热潮退去之后企业的必然举措。

对于用户数量少速率需求低的隧道场景,或者由于环境问题导致覆盖较差,例如个别不便安装天线的弯道区域,可以应用10M异频组网提升网络覆盖。10M组网异频组网带宽减少一半,功率增加3dB,可增加约20%的覆盖能力。应用异频组网减少同频干扰,SINR值有大幅度提升,边缘用户感知可提升明显。

中山大学政治与公共事务管理学院教授、博士生导师叶林表示,在行业发展初期,共享单车平台企业以规模扩张为首要目的,不计成本疯狂投放及低价策略,结果却是企业亏损,同时也给许多城市带来管理难题。在政府管理允许范围内的涨价是市场的自我反省行为,有利于行业走出对盈利模式的盲目信奉,进入行业发展下半场精细化运营和合理性管理的阶段。众平台企业对于存量车的管理成本加大,市场和用户将对价格做出理性的反应。合理的涨价有助于对过去的市场策略进行纠偏,使行业健康可持续发展,为城市提供更好的公共服务。

三、隧道传输机房配套解决方案

隧道多处于位置偏远的山区,机房少,传输资源匮乏,光纤铺设范围广,建设投资大。针对此问题,大唐移动可提供IOC室外机柜方案和relay无线传输解决方案,减少机房和传输建设成本,快速建网节约建设工程费用。

大唐移动IOC (Integration Outdoor Cabinet)解决方案是以EMB5116
TD-LTE室内BBU单元为核心,支持室外应用,可以提供4U标准的19英寸空间,挂墙,落地或抱杆安装。IOC机柜支持全天候布放,无需机房,无需定期清理。隧道应用可将IOC机柜置于隧道外部,RRU拉远覆盖隧道内部。

此外,对于较短的隧道覆盖,可以应用一体化基站+relay同时解决无机房及传输问题,实现低成本建网。

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