光学量子信息技术所需要的完美单光子源,开沃新能源汽车集团有限公司(以下简称

作者/李玲编辑/李拓

单光子源是光学量子信息技术的核心资源。近期,中科院院士、中国科学技术大学教授潘建伟与陆朝阳、霍永恒等人领衔,和多位国内及德国、丹麦学者合作,在国际上首次提出一种新型理论方案,在窄带和宽带两种微腔上成功实现了确定性偏振、高纯度、高全同性和高效率的单光子源,为光学量子计算机超越经典计算机奠定了重要的科学基础。国际权威学术期刊《自然·光子学》日前发表了该成果,评价其“解决了一个长期存在的挑战”。

4月28日,开沃新能源汽车集团有限公司(以下简称“开沃汽车”)与中国信科集团旗下大唐移动通信设备有限公司(以下简称“大唐移动”)、中国铁塔股份有限公司南京市分公司(以下简称“南京铁塔”)签署了5G智能网联战略合作框架协议,三方将发挥各自优势资源,在5G汽车自动驾驶创新平台建设、区域性汽车自动驾驶城的建设、商用车自动驾驶技术和标准等方面展开深入合作,共同拓展智能网联汽车市场。开沃汽车常务副总裁董钊志、中国信科集团大唐移动副总经理马军、南京铁塔副总经理程毅等出席了签约仪式。南京电信副总经理王庭文、中国电信集团有限公司物联网分公司代表陈昊、南京邮电大学物联网学院副院长丁飞、中科海汇CEO肖静作为特邀嘉宾出席见证了本次签约仪式。

褪尽一切明星光环,沦为寻常的共享单车所倡导的出行方式,也真正开枝散叶。从满布钢筋水泥森林的一二线城市,共享单车的踪迹穿过山河,甚至来到四川盆地的某个小县城。

光学量子信息技术所需要的完美单光子源,要同时满足确定性偏振、高纯度、高全同性和高效率这4个几乎相互矛盾的严苛条件。从2000年以来,美国加州大学等相继在单光子源研究方向取得进展,但其品质还不能满足实用化需要。

根据协议,三方将基于C-V2X技术开展远程驾驶等5G智能网联汽车业务的合作,共同开展无人观光车、公交车等平台的研发和测试。在智慧路口、矿区无人驾驶、无人观光车、公交车等网联应用方面,未来三方将开展多维度的深度合作,三方还将共同推进当地运营商基于5G的基础设施建设。同时,在现场,参会嘉宾还实地参观体验了自动驾驶、远程驾驶、车路协同等多项网联业务应用。

行业创立之初就面临的问题在下沉之后尤为突出——人为的恶意占有、倒卖、破坏,已成为共享单车的日常。

2013年以来,我国潘建伟、陆朝阳等人在国际上首创了量子点脉冲共振激发技术,开始引领高性能单光子源的发展。但要实现完美的单光子源,还有两个重大技术难题需要逾越:一是量子点会随机发射两种偏振的光子,二是共振激发需要消除背景激光。

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北京五环外,有人将100多辆单车割断锁拉到河北贩卖;东北锦州,投放自行车时须提前申请警方保护;在四川中部,有一条河每天都能捡到崭新的自行车……

近期,中科大潘建伟团队在国际上首次提出了椭圆微腔耦合实现确定性偏振单光子的理论方案。他们与中山大学余思远研究组、国家纳米科学中心戴庆研究组、德国维尔茨堡大学霍夫林研究组以及丹麦科技大学格里格森研究组合作,在实验上发展出垂直偏振无损消光技术,解决了上述两大难题。在此基础上,他们分别在窄带微柱和宽带靶眼微腔中,实验制备出同时满足确定性偏振、高纯度、高全同性和高效率的单光子源,再次刷新了单光子源综合性能的国际纪录,为实现超越传统经典计算机的“量子霸权”科学目标迈出重要一步。

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据介绍,这项成果标志着我国在可扩展光学量子信息技术研究方面继续保持国际领跑。《自然·光子学》审稿人评价称,这项成果“解决了一个长期存在的挑战”“是巨大的一步”。

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