更促使物流信息化向移动网络集成方向发展成为大势所趋,LTE-Hi的产业化必将能够满足运营商未来的建网需求

C114讯
在物流产业中,传统的信息化管理只停留在节点的跟踪和管理上,随着物流企业对产品质量要求的提高,如何做到无缝信息流跟踪以及实时信息传输变得尤为重要。

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在4G网络“快速建网、快速优化、尽快形成能力”的大背景下,中国移动在今年5月对全国范围的TD-LTE网络进行了拉网测试考核。此次是中国移动4G建网以来,首次全国范围的大规模考核。通过此次考核,一方面能够检验各地4G网络的建设情况,另一方面可以为后续的网络发展、网络优化工作积累经验,最终将优质的网络呈现给更多的用户。

6月11-13日,在上海举行的2014年亚洲移动通信博览会(Mobile Asia
Expo)上,大唐移动将首次面向大众,展示基于LTE后续演进技术LTE-Hi的高清视频会议特色业务。展示所使用的LTE-Hi网络和终端,分别来自于大唐移动和大唐联芯基于新一代平台研发的产品。

4G网络的商用给物流信息化发展奠定了更契合的信息传输基础。与传统网络相比,4G网络具有传输速率高、延时低、抗干扰能力强、覆盖区域广等优势。基于这些优势,不仅可以实现视频等大容量数据传输,也可提高其他数据的上报频率,真正做到实时监控。同时,随着4G网络和智能手机APP应用的广泛推广,更促使物流信息化向移动网络集成方向发展成为大势所趋。

日前,记者从大唐移动处获悉,由大唐移动提供簇优化保障工作的甘肃定西4G网络,在此次测试中表现突出:下载速率达39.52mbps、上传速率达8.49mbps、平均SINR为21。各项指标均领先于省内其他城市。

今年4月,大唐已完成业内首个基于LTE-Hi的特色技术和业务演示。LTE-Hi是被学术界和产业界公认的、能够满足未来移动宽带中长期发展需要的4.5G技术。LTE-Hi的产业化必将能够满足运营商未来的建网需求,有效降低网络建设和运维成本,有力保障国家信息安全,提升我国信息通信产业的整体竞争实力,并为我国引领全球5G技术发展奠定良好基础。

“4G网络可以摆脱传统网络的局限性,覆盖物流的各个方面。我们可以采用移动网络集成,通过移动网络,实现车辆APP应用操作与跟踪、在途数据及图像的采集传递等功能。”大唐移动通信设备有限公司(以下简称为“大唐移动”)市场营销部副总经理杨波向《企业观察报》记者这样介绍。

一场技术与时间的赛跑

高带宽与低成本助力运营商快速建网

实现信息串联

甘肃省定西市虽深处我国内陆,且不在中国移动首批TD-LTE试点之列,但其属于网络发展节奏较快的城市。随着LTE网络建设工作的不断推进,为了避免欲速则不达的状况出现,当地移动公司加重了对网络质量的关注,逐渐对网络簇优化工作提出了更高的要求。

LTE-Hi主要针对热点和室内应用(Hotspot and
Indoor)场景研究,目标是使用高频段(Higher frequency)资源,具有高带宽(High
bandwidth)、高性能(Higher
performance)的特点。LTE-Hi不仅能够充分利用高频段提升整网容量和频谱效率,而且适合在小范围内提供高速率接入服务。相比WiFi来说,LTE-Hi有更好的移动性管理,可以实现宏蜂窝+微蜂窝网络的无缝覆盖。

作为通信行业主流设备和服务供应商,近年来,大唐移动充分发挥自身在通信领域的技术优势,将最先进的通信技术引入行业信息化领域,先后为石油、煤炭、港口、电力等多行业客户提供了优质的信息化建设方案及服务。

作为承接网络优化工作的一方,大唐移动驻甘肃办事处的同事回忆到:“根据定西当时的现网进度,基站建设数还不到50%,再加上
LTE网络簇优化并没有什么现成的经验,因此簇优化工作要摸索着来,时间也不能定的太紧。可当时恰逢中国移动拉网测试即将开始,要想交出一张满意的网络,我们除了要克服技术上的难度之外,还要跟时间赛跑。”。

同时,
LTE-Hi在成本上也极具竞争力,设计之初即考虑到室内和家庭应用,接入设备的体积和功耗接近WiFi设备,具有较低的制造成本、较小的体积。这样更方便运营商部署,大大提高了建网速度。随着LTE-
Hi技术的演进,将成为LTE
宏网技术的重要补充,共同成为下一代移动通信的标准。

针对物流环节的特殊需求,大唐移动推出物流车GPS智能监控调度系统。该系统将4G通讯技术、GPS定位系统、GIS技术、计算机网络及多媒体技术、移动数字电视技术相融合,贯彻整个物流流程中的订单流、货物流、资金流,以信息软件为载体,整合包括移动信息网、移动数据网、移动物联网在内的三网信息一体化。通过采用4G技术,为车车之间、路车之间及智能监控调度系统提供高速无线通信服务,为车辆提供高速的数据传输,并确保通信链路的低延时和低干扰,保证系统的可靠性。

面对多方压力,大唐移动迅速集结了具有丰富优化经验的工作人员,成立了精品簇优化团队,并根据定西的现网情况总结了一套簇优化方案。这套方案采取循序渐进、逐步深入的模式,先在定西现网中寻找已经形成连续覆盖的5~10个站点作为基础簇,对这些簇进行精细、扎实的优化;其次,特别选取其中的1~2个簇作为精品簇,投入更多的优化力量。在整个优化过程中,大唐移动都十分注重优化经验和方法的总结,并将经验不断推广向整个项目组,对定西LTE网络优化工作进行了有效的支援。

标准研究加速产业发展

该系统已经在物流行业得到成功的推广与应用。
“大唐移动通过物流车GPS智能车辆管理系统的使用,成功的为客户解决了物流环节中的各种问题”杨波说。

一场人力与物力的拼搏

作为最早发起并参与LTE-Hi讨论的企业,大唐将LTE-Hi作为重要的发展战略方向之一。对LTE-Hi标准研究、频率推动、技术创新、产业化推进等各方面进行了完整的战略部署。目前,LTE-Hi从技术标准到关键产业环节均已取得明显进步,基本具备了产业化的条件。

以某物流公司为例,该公司面临的最大问题是车辆调度难掌控,因为在长途货运中无法实时掌握车辆情况,一旦车辆出现延时情况,将给整个调度造成障碍。

任何方案都需要有效的执行才能取得优异的成果。在定西,大唐移动优化人员充分发挥了特别能拼搏、特别能战斗的大唐精神。对每个簇区域内的站点,工作人员都要上天面进行实地考察,确定调整方案;在结束了一天的辛苦勘察之后,工作人员还要回到驻地提取当天的测试数据、CDL后台信令和基站配置数据等,综合分析质差路段和异常事件,确保能够第一时间输出第二天的整改计划和验证方案。

大唐还全面参与了R12标准研究和推进工作,牵头承担动态TDD特性的标准研究,并深度参与和推动U/C分离、小区快速开关和快速发现、256QAM等关键技术特性的研究和标准化,在高密度组网研究方面取得重大进展,基本具备了规模组网的试验条件。

大唐移动的物流车GPS智能车辆管理系统成功破解了用户难题。通过这个系统,当用户接到客户需求,调度中心在确定目标地址后,可自定义一定半径的监测范围,并在该范围内对最近或全部空载车辆进行调度。另外,物流车GPS智能车辆管理系统还可以对每辆车成功调度次数进行月统计,准确掌握司机的工作量。

循此往复,通过覆盖精细控制、邻区参数定期核查、功率及PCI调整优化等一系列措施和手段,大唐移动解决了当地大量覆盖、模三干扰、切换异常等网络疑难问题。在短时间内顺利完成了定西地区108个小区的天馈调整和141处参数及邻区优化,扎扎实实的完成了簇优化任务。

推动产业化方面,在国家重大专项的支持下,经过三年多的努力,大唐已经具备提供LTE-Hi端到端解决方案的能力,成功开发支持3.5GHz频段、大带宽、高速率、低功耗、小型化LTE-Hi基站工程样机,并且基于自主研发的TD-LTE芯片,开发了LTE-Hi终端样机,目前已经具备了支持LTE-Hi前期技术实验和业务演示的能力。

除此之外,物流车GPS智能车辆管理系统还可对司机驾驶进行指导,系统确定目标地址后,会根据车辆的当前位置和目的地自动计算出最佳路径,并描绘在电子地图上,调度人员可对驾车人员提出最佳行车路线指示。同时,系统还将车辆行使的路线分为缓行、拥堵和畅通,并针对性指导行使路线。如果前方出现事故,司机和调度人员将同步接收到这个消息,系统会规划出一条更合适的线路。

在大唐移动的努力下,定西LTE网络在全F频段组网、特殊时隙配比3:9:2的配置下,网格考核测试的下载速率由最初的27mbps提高到39mbps,平均SINR由15提升至21。所有测试指标均名列全省第一,且均高于省内其城市。这样的成绩,在这场网络优化的攻坚战中为大唐移动赢得了客户的认可,也印证了大唐移动专业的技术能力。

2014年是TD-LTE大规模商用的重要阶段,验证4G、建设4G的同时,通向5G的技术正在飞速发展。如果说LTE-Advanced标准是4G向5G演进的必经之路,那么LTE-Hi技术作为这一标准的关键技术,正受到越来越多的关注。后续,大唐将携手产业界共同探讨和推动TD-LTE之后的4.5G乃至5G技术的演进和产业化道路。

在车辆运行途中,系统可通过高清视频传输功能,实现调度中心、驾驶员、车辆三方的实时交流。安装在车辆上的车载终端设备会将车辆行驶数据、车辆所载货物状态、人员驾驶状态实时回传给调度中心。调度中心通过车内传过来的数据和视频图像可以随时了解货车内的情况,当司机出现疲劳驾驶或身体不适时,可以通过语音、警报灯等方式进行提醒。

快4G,不只是简单的快速建设。在充分利用现有资源完成快速部署、连续覆盖之后,4G网络还需要快速优化、快速调整参数,以确保成为端到端的优质网络,吸引更多的用户。2014年,仅中国移动一家就预计建设50万个基站、4G无线网络将覆盖340座城市,这也就意味着后续网络还将面临沉重的优化工作。对此,大唐移动会鼓足力气,再接再厉,向着更大的胜利顽强拼搏、奋勇前进。
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LTE-Hi(LTE-Hotspot
Indoor)是一种针对室内和热点进行高性能优化的TD-LTE-Advanced演进技术,综合了动态TDD、U/C分离、高阶调制256QAM等先进无线技术,有着高频段、高密度组网、大容量、小覆盖、低成本的独特优势。2010年,以大唐电信集团为代表的我国企业率先开展了基于TDD的LTE-Hi的技术及标准研究,以解决未来无线移动宽带数据业务在室内和热点场景需求。

物流车GPS智能车辆管理系统还具有遥控锁车功能。“对运送危险品的车辆来说,这项功能大大增加了其安全性。”杨波说。

近年来,在政府积极引导下,工信部电信研究院、中国移动、大唐等国内企业大力投入到LTE-Hi技术及标准研究中,已于2013年12月份在3GPP
RAN62中成功立项,纳入R12标准体系。LTE-Hi是3GPP
R12标准的研究重点,也是未来网络实现更高速数据传输的主要手段。基于LTE
Smallcell,实现更高性能、更低成本的室内/热点部署方式,LTE-Hi成为R12的最大亮点。
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此外,该系统对车辆保养也大有裨益,通过对发动机使用情况的统计,系统可自动生成报表,车的损耗情况一目了然,便于物流公司对车进行适时保养。

据用户使用效果反馈,该系统帮助用户节约近15%人力成本,效率提高了近20%。

特色定制服务

石油行业是大唐移动经营较为成熟的行业信息化市场,如何降低石油运输过程中的油耗问题是石油行业用户一个“剪不断,理还乱”的难题。在运输过程中人为盗油问题,不按照既定路线运输问题非常严重,此两项问题每年给用户造成的损失以百万计。

针对面临此类问题的石油行业用户,大唐移动定制了一套物流车GPS智能车辆管理系统,在这套系统中,除了保留了系统原有功能外,还新增了油量实时监控装置,可以实时查询车辆耗油情况,如果超出预设值,系统将自动报警。

系统在投入使用中仍不断根据用户情况进行完善,例如,车辆行驶过程中出现异常断电情况使数据瞬间发生变化,会导致监测平台无法实时监控油量。为了杜绝这类情况,大唐移动对系统增加了原始纪录的储备,通过与之前的数据进行对比来判断是否存在异常,另外,系统也会对异常断电发出预警。

通过运用大唐移动为之定制的物流车GPS智能车辆管理系统近两年,油耗问题得到了有效控制。基本杜绝了人为盗油现象,运输过程中的油耗比使用该系统前降低近30%。

“不同客户面对的问题五花八门,这就需要我们根据不同客户的需求量身定制系统,并不断改进和完善系统功能,以满足用户新需求。”杨波最后告诉记者。

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GPS智能车辆管理系统主要由车载终端、传输网络和监控调度中心三部分组成。该系统以GPS卫星定位系统、GIS、4G传输为核心技术,无缝集成计算机网络技术、物联网技术及汽车防盗报警灯技术,满足工作中所涉及的车流定位、监控、跟踪、报警、调度、管理和信息服务等功能需要,在调度中心的电子地图上可以实时监视车辆的位置和状态信息,并可通过视频、语音和文字消息等方式对车辆进行实时调度。

车载终端主要由GPS接收机、各种传感器、高清监控终端,4G终端等设备组成,负责实时采集车辆的各种信息。

传输网络中北斗/GPS卫星系统负责传输主任车辆位置信息、文字信息等小数据信息,4G移动网络负责传输高清视频监控信息等大数据信息。

监控调度中心是由短信网关、GIS监控调度、视频监控服务平台及信息服务平台、用户及车辆资料数据库等构成的计算机软硬件体系,是整个系统的核心,即整合移动数据,实现对车辆的管理调度和实时监控。
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