大唐移动在福州的试验网建设已覆盖福州南部和西部,大唐移动推出了TD-SCDMA/TD-LTE双模平滑演进方案

C114讯
作为TD标准的发源地,大唐移动拥有强大的TD-SCDMA网络基础,目前,大唐移动负责宁波、南京、福州等地的扩大规模试验网建设,既有D频段新建的网络,也有F频段升级的课题。同时,为打造精品TD-LTE网络,大唐移动推出了TD-SCDMA/TD-LTE双模平滑演进方案,实现快速便捷网络升级的同时最大限度的保护了现有投资。相信经过试验网的锤炼,大唐移动已经为下阶段大规模快速部署做好了充分准备。

原标题:微信、支付宝加入ETC支付争夺战未来或有多种支付方式并存

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5月22日,为期5天的福建省海峡两岸经贸交易会在福州海峡国际会展中心顺利落下帷幕,大唐移动承担了活动期间的4G网络保障工作,确保了活动中相关业务体验和演示的顺利开展,也使参会企业及观众通过实际使用,切身感受到4G网络的稳定、高速、便捷。

一.大唐移动TD-SCDMA/TD-LTE双模平滑演进解决方案

本报记者 李冰

2013年海交会的举办地点——福州海峡国际会展中心正处于由大唐移动承建的4G网络覆盖区域。自中国移动确定国内首批4G网络试验网试点城市以来,为推动4G技术商用化,大唐移动承担了福州、南京、宁波等多地试验网建设任务,经过一年多的努力,各地的4G试验网建设逐渐趋于稳定和完善,其中,大唐移动在福州的试验网建设已覆盖福州南部和西部,包括闽侯县、平潭县、以及仓山区的大部分,网络建设已初具规模。

自工信部在2013年年初释放颁发4G牌照信息以来,中国移动便展开了大规模的TD-LTE建设活动,更是在3月份向产业界宣布了“100座城市100万终端”的双百计划。然而,就中国移动现有网络条件来看,自2009年3G牌照发放至今,已实现我国自主创新的3G通信技术标准
22万余个基站的建设,3G通信网络覆盖全国;如此庞大的网络基础消耗了大量的人力物力,如在短时间内实现向4G网络的转变,无论从技术选择和经济损耗上都将会是一场巨大考验。

一场ETC市场争夺战正在上演,此次的主角是银行与第三方支付机构。

据悉,福州移动首次在海交会中演示4G网络业务成为本次海交会的一大亮点。为让观众更贴切的体验到4G网络的魅力,福州移动在1号馆入口处设立了演示区域,向参会观众演示了包括远程医疗、机器人低时延传输以及大唐移动的高清视频播放等4G业务,另外,在7号馆设立体验区,采用LTE转VIFI开放体验,让观众切身体验4G网络带来的高速上网感受。

大唐移动作为TD-SCDMA和TD-LTE标准和技术的提出者及中国移动的重要合作伙伴,义不容辞的承担起推动TD-LTE网络建设的责任,并联合中国移动成功推出了TD-SCDMA和TD-LTE双模平滑演进解决方案。该方案主要包括双模工程改造和双模协同优化两方面:

7月1日是“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策实施的首日,两大支付平台——微信支付、支付宝也在当日相继宣布,即日起可在线办理ETC,不仅如此,记者发现还有多家第三方支付机构加入战局。

海峡两岸经贸交易会是由国台办、中国贸促会、海关总署、国家质检总局和福建省人民政府联合主办,商务部作为支持单位的海峡两岸合作规模最大的经贸展览会之一,每年5月18至22日在福州市举行,内容涵盖两岸合作、区域协作、商品交易、项目招商、经贸研讨、文化交流等方面,是海峡两岸经贸交流的重要平台和对台经贸政策先行先试的重要窗口。
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1.双模改造,减少工程投入

“目前来看,支付机构和银行都具有比较显著的优势,银行在费用和品牌影响力方面具有优势,微信/支付宝等机构在办理便捷性和支付方式等消费体验上更胜一筹,各具优势的几方谁想要胜出,就看谁能在价格、消费体验、推广上更能得到消费者的认可。”苏宁金融研究院高级研究员黄大智对《证券日报》记者表示。

大唐移动自TD-SCDMA产品设计的初期,就充分考虑到向TD-LTE平滑演进的需求。通过双模基站共用天线及网络设备,从而充分利用TD-SCDMA现网站点,实现向TD-LTE的平滑演进,有效节省宝贵的站址空间及资源,实现快速便捷网络升级的同时最大限度保护现有投资,网络建设周期也大幅度缩短。针对现网部署的各类产品,大唐移动均提出了TD-LTE平滑演进方案。以下为宏站各种站型向TD-LTE演进方案的简单介绍:

所谓ETC是指电子不停车收费的系统,由路侧设备和车载设备组成。

对于现网FA频段宏基站演进F频段LTE,只需增加一套LTE板卡、增加一路Ir光纤;

今年5月底,国家发展改革委、交通运输部印发关于《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(以下简称为《方案》)的通知。与更早前国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》、交通部《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》一脉相承。

对于单A频段RRU的宏基站演进F频段LTE,需增加一套LTE板卡、增加一路Ir光纤、并把RRU替换为FA频段RRU。

《方案》为ETC推进工作划定了明确的时间表,并从发展目标、基础设施、服务体系、系统配套到创新体制、组织保障,每一项实施方案都落实到了各部委以及具体部门,极大的鼓励推广ETC的使用。同时,《方案》还提及,鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作,允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。

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突如其来的政策红利,让多家银行和支付机构开始“蠢蠢欲动”。

7月1日,支付宝宣布与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务。为了方便办理ETC,支付宝联合银行开通ETC免费申领,并提供设备包邮服务。

据悉,用户上支付宝搜“ETC服务”,进入相关小程序,即可全程在线办理。一旦设备激活,130元押金将原路退回用户的支付宝账户。

支付宝方面表示,未来将进一步拓宽合作银行渠道,让更多用户享受便捷服务。

同日,微信方面也宣布,在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC,最快仅需35秒。

《证券日报》记者发现,除了支付宝、微信等互联网巨头抢滩之外,也有其他第三方支付机构加入战局。

据悉,目前宝付支付已推出智慧账户产品“宝户通”,与齐鲁高速、广东高速等多家高速公路方达成战略合作。

资料显示,宝付支付于2011年底拿到央行的《支付业务许可证》。据了解,宝付支付作为第三方支付企业扎根物流领域多年,针对无车承运、快递快运、专线物流等垂直细分领域提供行业解决方案。

宝付支付相关负责人对《证券日报》记者表示,“宝付支付在2018年预判交通行业的发展趋势,推出智慧账户产品‘宝户通’,积极打造‘互联网+’交通的云生态,实现对交通运输各参与者的深度赋能。”

另外,据记者了解,中国金融认证中心则是为齐鲁交通发展集团ETC的便捷发行提供了车辆信息自动化采集和多项信息核验解决方案。

中国金融认证中心相关负责人对记者表示,“传统的ETC发行办理过程严重影响了ETC发行的效率。CFCA凭借多维度数据,解决了ETC发行过程效率不高的问题。”

据企查查显示,中金支付为中国金融认证中心子公司。

除此之外,多家银行也在积极推介ETC业务,甚至有些网点还在显眼处设置宣传看板,重视程度不亚于揽储及推荐银行理财产品。

ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。在ETC这种“无感通行”的背后,无疑是中国高速公路支付方式的一场争夺战。

在新政下,鼓励通过市场化手段,扩大移动支付车道覆盖范围,2019 年 12
月底前基本实现所有人工收费车道全覆盖。鼓励结合信用体系建设,推动“后台账户”应用,将移动支付纳入联网收费结算体系。

有数据显示,截至今年3月底,全国ETC用户的总量为8072万,汽车安装率为34%、支付使用率约占45%,距离撤站的要求还有很大差距。

按照《方案》中计划,到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。据此计算,ETC用户将有1亿辆车的增量市场。

“ETC客群的特征十分明显,客群价值极大,以绑定ETC支付为契机,可以迅速、有效的拓展该类客户,进行其他产品的交叉营销。对于银行来说,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效的拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,而对于支付机构,完善线下支付的场景布局是应有之意。”黄大智对记者表示。

“相较于银行,支付机构更易发挥便捷、高效的产品和服务优势以及更专业的用户运营能力,在优惠力度差别不大的前提下,支付机构更易抢占先机。”宝付支付相关负责人对记者表示。

黄大智认为,在高速公路收费方面,除了传统的人工缴费、ETC以外,无感支付、扫码付等新兴支付方式也在逐渐普及,随着新技术的出现和推广应用,高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。他同时也表示,以目前趋势看,支付机构在与银行竞争ETC业务中并不具备压倒性的优势,单凭ETC业务也基本无法改变支付机构已有的格局。

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